BYD და SAIC 2027 წლისთვის მყარი მდგომარეობის ელემენტებიანი ელექტრომობილების გამოშვებას გეგმავენ

BYD და SAIC აჩქარებენ 2027 წლისთვის მყარი მდგომარეობის ელემენტებიანი ელექტრომობილების გეგმებს

ჩინეთის ორი უმსხვილესი ავტომწარმოებელი, BYD და SAIC Motor, ცდილობენ 2027 წლისთვის დანერგონ ელექტრომობილები, რომლებიც აღჭურვილი იქნება მყარი მდგომარეობის ელემენტებით. ისინი უერთდებიან ჩინელ მწარმოებელთა მზარდ ჯგუფს, რომლებიც ცდილობენ მოახდინონ შემდეგი თაობის ბატარეის ტექნოლოგიის კომერციალიზაცია, რაც ჰპირდება უფრო მეტ მანძილს, სწრაფ დამუხტვას და უსაფრთხოების გაუმჯობესებას დღევანდელ ლითიუმ-იონურ ელემენტებთან შედარებით.

2027 წლისკენ მიმართული საერთო მიზანი

1 ივნისს გამოქვეყნებული Nikkei Asia-ს ანგარიშის თანახმად, BYD გეგმავს 2027 წელს დაიწყოს სულფიდზე დაფუძნებული მყარი მდგომარეობის ელემენტების მცირე პარტიების წარმოება, ხოლო მასობრივი წარმოება 2030 წლისთვისაა დაგეგმილი. SAIC Motor-მა 3 აპრილს დაადასტურა, რომ წელს მრავალ ბრენდში დანერგავს ნახევრად მყარი მდგომარეობის ელემენტებს, ხოლო სრული მყარი მდგომარეობის ელემენტების წარმოების მიზანს 2027 წლისთვის შეინარჩუნებს.globalchinaev

ეს ორი კომპანია უერთდება Changan Automobile-ს, Chery-ს და Dongfeng Motor-ს, რომლებიც თავიანთ გეგმებს 2027 წლისთვის ათანხმებენ. Changan გეგმავს პირველი სატესტო ინსტალაციების დაწყებას 2026 წლის მესამე კვარტალამდე, ხოლო მასობრივი წარმოება მომდევნო წლისთვისაა დაგეგმილი. Chery-მ განაცხადა, რომ მყარი მდგომარეობის ელემენტები მის ელექტრომობილებში 2026 წლიდან დაიწყებს ფუნქციონირებას, თავდაპირველად შეზღუდული ტაქსების ფლოტებში. Dongfeng-მა, რომელიც თავდაპირველად 2026 წლის სექტემბერს გეგმავდა მასობრივი წარმოებისთვის, ეს მიზანი გასული წლის ბოლოს 2027 წლისთვის გადადო.iaa-mobility

BYD-ის ორმაგი ბატარეის სტრატეგია

BYD-ის საგზაო რუკა ითვალისწინებს 2027 წლიდან მცირე პარტიებად დაახლოებით 1,000 მყარი მდგომარეობის ელემენტებიანი ავტომობილის წარმოებას, თავდაპირველად მაღალი კლასის ელექტრო კუპეებზე ფოკუსირებით, რომელთა სვლის მანძილი 1,200 კილომეტრს აღემატება. კომპანიის მყარი მდგომარეობის ელემენტები იყენებენ სულფიდის კომპოზიტურ ელექტროლიტს მაღალი ნიკელის შემცველობის კათოდით და სილიციუმზე დაფუძნებული ანოდით, რაც აღწევს 400 Wh/kg ენერგეტიკულ სიმკვრივეს ელემენტის დონეზე.neware

თუმცა, BYD-ის მთავარმა მეცნიერმა Lian Yubo-მ აპრილში აღიარა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ტექნოლოგიამ მიაღწია “კრიტიკულ ეტაპს”, იონური სტაბილურობისა და ლითიუმის დენდრიტების ზრდის გამოწვევები კვლავ რჩება კომერციალიზაციის მთავარ დაბრკოლებად. კომპანიამ 2026 წლის მარტში წარადგინა თავისი მეორე თაობის Blade Battery, რომელიც უზრუნველყოფს სწრაფ დამუხტვას 10-დან 70 პროცენტამდე დაახლოებით ხუთ წუთში, რაც, მათი აზრით, ამჟამად უფრო დაბალანსებულ შესრულებას და ღირებულებას სთავაზობს მასობრივი ბაზრის ავტომობილებს.electrek

FAW-ის ნახევრად მყარი მდგომარეობის ეტაპი

FAW Group-მა, Volkswagen-ის მთავარმა საწარმოო პარტნიორმა ჩინეთში, მიაღწია მნიშვნელოვან ეტაპს ამ წლის დასაწყისში, როდესაც პროტოტიპ ავტომობილში დაამონტაჟა “ინდუსტრიაში პირველი” ლითიუმით მდიდარი მანგანუმის ნახევრად მყარი მდგომარეობის ელემენტი. Nankai University-სთან ერთად შემუშავებული ელემენტი აღწევს 500 Wh/kg-ზე მეტ ენერგეტიკულ სიმკვრივეს, ხოლო 142 kWh პაკეტი უზრუნველყოფს 1,000 კმ-ზე მეტ სვლის მანძილს ჩინეთის CLTC სტანდარტით. FAW გეგმავს ტექნოლოგიის სადემონსტრაციო ოპერაციებს 2026 წელს, ხოლო მომავალი ვერსიები 200 kWh ტევადობას და 1,600 კმ-ზე მეტ მანძილს მიზნად ისახავს.electrek

ჩინეთი ასევე ამზადებს მარეგულირებელ ინფრასტრუქტურას ამ გადასვლის მხარდასაჭერად, ხოლო პირველი მყარი მდგომარეობის ელექტრომობილების ბატარეის სტანდარტი 2026 წლის ივლისში გამოქვეყნდება.electrek