Airbus-ის აღმასრულებელი დირექტორი აცხადებს, რომ საწვავის კრიზისის მიუხედავად, თვითმფრინავების შეკვეთები არ უქმდება

Airbus-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა გიომ ფორიმ სამშაბათს განაცხადა, რომ ვერ ხედავს ავიაკომპანიების მიერ თვითმფრინავების შეკვეთების გაუქმების ნიშნებს, მიუხედავად ირანის კონფლიქტთან დაკავშირებული საწვავის ფასების მკვეთრი ზრდისა.usnews
IATA-მ 2026 წლის ინდუსტრიის მოგების პროგნოზი გაანახევრა და 45 მილიარდი დოლარიდან 23 მილიარდამდე შეამცირა, რადგან საწვავის ხარჯები, სავარაუდოდ, თითქმის 40%-ით, 350 მილიარდ დოლარამდე გაიზრდება.reuters
Airbus-ს აქვს 9 000-ზე მეტი თვითმფრინავის შეკვეთების პორტფელი, თუმცა პირველ კვარტალში მიწოდება შენელდა ისეთი მწარმოებლებისგან ძრავების მიწოდების მუდმივი დეფიციტის გამო, როგორიცაა Pratt & Whitney ↘3.62%.afm

Airbus-ის აღმასრულებელი დირექტორი ფორი აცხადებს, რომ საწვავის კრიზისის მიუხედავად, თვითმფრინავების შეკვეთები არ უქმდება

Airbus-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა გიომ ფორიმ სამშაბათს განაცხადა, რომ ვერ ხედავს ავიაკომპანიების მიერ შეკვეთების გაუქმების მცდელობის ნიშნებს, მიუხედავად იმისა, რომ ირანთან კონფლიქტთან დაკავშირებულმა საწვავის ფასების ზრდამ მთელ მსოფლიოში დააზარალა ავიაკომპანიების ფინანსები.usnews

ბერლინში გამართულ ინდუსტრიულ კონფერენციაზე ფორიმ თქვა, რომ ავიაკომპანიებმა ბოლო წლებში „ჯოჯოხეთი გამოიარეს“, მაგრამ კვლავ ინარჩუნებენ შეკვეთებს, რაც მიუთითებს ახალ, საწვავის მხრივ ეფექტურ თვითმფრინავებზე მყარ მოთხოვნაზე. ეს განცხადება გაკეთდა რიო-დე-ჟანეიროში საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაციის (IATA) 82-ე ყოველწლიური გენერალური ასამბლეის დასრულებიდან ერთი დღის შემდეგ, სადაც ინდუსტრია პანდემიის შემდეგ მოგების ყველაზე მკვეთრ შემცირებას დაუპირისპირდა.reuters

ავიაკომპანიები საწვავის ისტორიულ შოკს უმკლავდებიან

IATA-მ რიოს შეხვედრაზე 2026 წლის გლობალური ავიაკომპანიების მოგების პროგნოზი თითქმის გაანახევრა და პროგნოზირებს 23 მილიარდი დოლარის ერთობლივ წმინდა მოგებას — რაც ნაკლებია ადრინდელ დაახლოებით 41 მილიარდიან შეფასებაზე და მნიშვნელოვნად ჩამორჩება 2025 წელს დაფიქსირებულ 45 მილიარდ დოლარს. ინდუსტრიისთვის წმინდა მოგების მარჟა, სავარაუდოდ, 2%-მდე დაეცემა, წინა წლის 4.2%-თან შედარებით.aerotime

მიზეზი აშკარაა: საწვავის ხარჯები, სავარაუდოდ, წელს 252 მილიარდი დოლარიდან დაახლოებით 350 მილიარდ დოლარამდე გაიზრდება, ხოლო რეაქტიული საწვავის ფასები ბარელზე საშუალოდ 152 დოლარი იქნება — რაც გასული წლის დონეზე თითქმის 70%-ით მეტია. IATA-ს გენერალურმა დირექტორმა უილი უოლშმა ასევე მიუთითა მიწოდების ჯაჭვის შეფერხებებით გამოწვეულ დამატებით 11 მილიარდ დოლარის ხარჯებზე, მათ შორის ისეთი მწარმოებლებისგან ძრავების მუდმივ დეფიციტზე, როგორიცაა Pratt & Whitney და CFM International.reuters

რეკორდული შეკვეთების პორტფელი ნდობას ამყარებს

ფინანსური ზეწოლის მიუხედავად, Airbus-ი კრიზისს მყარი საფუძვლით ხვდება. 2026 წლის მარტის ბოლოსთვის კომპანიამ განაცხადა 9 000-ზე მეტი თვითმფრინავის შეკვეთების პორტფელის შესახებ, რაც მიწოდების მიმდინარე ტემპით დაახლოებით ათწლიან წარმოებას უდრის. მხოლოდ პირველ კვარტალში Airbus-მა 408 კომერციული შეკვეთა მიიღო, თუმცა მიწოდება 136-დან 114 ერთეულამდე შემცირდა ძრავების მიწოდების მიმდინარე კრიზისის ფონზე.forecastinternational

ფორიმ მსგავსი ტონი შეინარჩუნა აპრილის ბოლოსაც, როდესაც ჟურნალისტებს განუცხადა, რომ ირანის კონფლიქტის გამო „არანაირი გაუქმება ან გადადება“ არ ყოფილა, თუმცა აღიარა, რომ გარემო რჩება „რთული, დინამიური და სწრაფად ცვალებადი“. ავიაკომპანიები, თავის მხრივ, საწვავის შოკს პასუხობენ სიმძლავრეების შემცირებით და ბილეთების ფასების ზრდით, ნაცვლად ფლოტის სამომავლო გეგმების შეკვეცისა. LATAM Airlines-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა რობერტო ალვომ რიოს სამიტზე გააფრთხილა, რომ შესაძლოა სიმძლავრეების შემდგომი შემცირება მოჰყვეს, თუ მაღალი ფასები შენარჩუნდება.aviationweek

შეკვეთების პორტფელის მდგრადობა ხაზს უსვამს სტრუქტურულ რეალობას: გლობალური ფლოტების დაბერებისა და მიწოდების ვადების წლებით გაჭიანურების გამო, ავიაკომპანიები, როგორც ჩანს, თავს იკავებენ რთულად მოპოვებული საწარმოო ადგილების დათმობისგან — მაშინაც კი, როდესაც მათი მოგების მარჟა მცირდება.