ჩინეთის ელექტრონული კომერციის ექსპორტი ირანის ომის საწვავის შოკის ფონზე ზედიზედ მეხუთე თვეა მცირდება

ირანის ომი ხარჯებს ზრდის და ჩინეთის ელექტრონული კომერციის ექსპორტის ძრავას აჩერებს

ჩინეთის ოდესღაც აყვავებული დაბალფასიანი ელექტრონული კომერციის საექსპორტო სექტორი ირანის ომთან დაკავშირებული საავიაციო საწვავის ხარჯების ზრდისა და ფასების მიმართ მგრძნობიარე დასავლელი მომხმარებლების მხრიდან მოთხოვნის შემცირების გამო სუსტდება. ვარდნა საფრთხეს უქმნის ისეთი მსხვილი პლატფორმების ბიზნეს მოდელებს, როგორიცაა Temu, Shein და AliExpress.

კლების ხუთი თვე

ჩინეთის დაბალფასიანი ელექტრონული კომერციის ექსპორტი აპრილში 10.9%-ით, 9.81 მილიარდ დოლარამდე დაეცა, რაც ზედიზედ მეხუთე თვიური კლებაა წლიურ ჭრილში, Reuters-ის მიერ ციტირებული ჩინეთის საბაჟო მონაცემების ანალიზის მიხედვით. ჟურნალისტების Sophie Yu-ს, Helen Reid-ისა და Alessandro Parodi-ს ანგარიშში დეტალურად არის აღწერილი, თუ როგორ გაამწვავა კონფლიქტის მიერ გლობალური საწვავის ბაზრების შეფერხებამ ის ზეწოლა, რომელსაც სექტორი ტარიფებისა და მარეგულირებელი ცვლილებების გამო უკვე განიცდიდა.usnews

ჰორმუზის სრუტის ჩაკეტვამ გლობალური ნავთობის მიწოდების დაახლოებით 20% შეაფერხა, რამაც საავიაციო საწვავის ფასები მკვეთრად გაზარდა — თებერვლის ომის დაწყებიდან თითქმის 84%-ით, Iran International-ის მიერ ციტირებული Reuters-ის მონაცემების თანახმად. საჰაერო ტრანსპორტის საერთაშორისო ასოციაცია პროგნოზირებს, რომ ავიაკომპანიების საწვავის ხარჯები 2026 წელს 350 მილიარდ დოლარს მიაღწევს, 2025 წლის 252 მილიარდი დოლარის შემდეგ. მხოლოდ აშშ-ის ავიაკომპანიებმა მარტში თებერვალთან შედარებით 56.4%-ით მეტი დახარჯეს საავიაციო საწვავზე, CNBC-ის მიერ გავრცელებული ტრანსპორტის დეპარტამენტის მონაცემების თანახმად.reuters

გადაზიდვის ხარჯები მცირე მარჟებს ამცირებს

საწვავის შოკმა პირდაპირ გამოიწვია გადაზიდვის ხარჯების ზრდა საჰაერო ტვირთებზე დამოკიდებული ელექტრონული კომერციის მოდელისთვის. DHL Express-მა, ჩინური ამანათების მთავარმა გადამზიდავმა, აპრილში საწვავის დანამატების ყოველკვირეულ განახლებაზე გადაინაცვლა „საწვავის ბაზარზე არსებული მუდმივი არასტაბილურობის“ გამო. 8 ივნისის კვირის მდგომარეობით, DHL-ის საექსპორტო საწვავის დანამატი 37.50%-ს შეადგენს, ხოლო საიმპორტო დანამატები 41.25%-ს აღწევს — დონეები, რომლებმაც შეიძლება დაბალი ღირებულების საქონელზე მარჟები გაანადგუროს.dhl

ბიზნეს მოდელი ომის დაწყებამდეც სტრესის ქვეშ იყო. აშშ-მა 2025 წლის 2 მაისს გააუქმა თავისი de minimis გამონაკლისი ჩინეთისა და ჰონგ კონგისთვის, რამაც ყველა გადაზიდვა — ღირებულების მიუხედავად — დაუქვემდებარა საბაჟო გადასახადებსა და ფორმალურ პროცედურებს. 2025 წლის 30 ივლისს ხელმოწერილმა აღმასრულებელმა ბრძანებამ შეჩერება გაავრცელა ყველა ქვეყნიდან იმპორტზე 29 აგვისტოდან. გადაზიდვები, რომლებიც ოდესღაც უბაჟოდ შედიოდა, ახლა 54%-იან ტარიფებს ან 200 დოლარამდე ფიქსირებულ გადასახადებს აწყდება თითოეულ ნივთზე. ევროკავშირმა ასევე მიიღო ზომები თავისი 150 ევროიანი de minimis წესის გასაუქმებლად.marketplace-universe

მოთხოვნა სუსტდება ხარჯების ზრდასთან ერთად

ფასების ზრდა გავლენას ახდენს დაბალი შემოსავლის მქონე დასავლელ მომხმარებლებზე, რომლებიც ამ პლატფორმების ძირითად მომხმარებელთა ბაზას წარმოადგენენ. PDD Holdings-ის საკუთრებაში არსებულმა Temu-მ და სინგაპურში დაფუძნებულმა Shein-მა აშშ-ის მომხმარებლებისთვის ფასების ზრდა ჯერ კიდევ 2025 წლის აპრილში გამოაცხადეს, რაც „გლობალური სავაჭრო წესებისა და ტარიფების ცვლილებებით“ გამოწვეულ საოპერაციო ხარჯების ზრდას დაუკავშირეს. საწვავის კრიზისმა მხოლოდ გაამძაფრა ეს ზეწოლა, რადგან პლატფორმები დგანან არჩევანის წინაშე: აითვისონ ხარჯები ან გადაიტანონ ისინი მომხმარებლებზე, რომლებიც უკვე დაზარალებულნი არიან ენერგეტიკული შოკით გამოწვეული ფართო ინფლაციით.abc7news

ჩინეთის ექსპორტის საერთო სურათი მსგავს ისტორიას ყვება: მარტში აშშ-ში ექსპორტი წლიურ ჭრილში 26.5%-ით დაეცა, ხოლო ექსპორტის მთლიანი ზრდა ექვსთვიან მინიმუმამდე შენელდა.cnbc