BMW-მ WEC-ის ჰიპერქარების კლასში პირველი გამარჯვება მოიპოვა Spa-ში

Toyota-მ ქულები შეინარჩუნა Spa-ში, ხოლო BMW-მ WEC-ის ჰიპერქარების კლასში ისტორიული გამარჯვება მოიპოვა

BMW M Team WRT-მ შაბათს Spa-Francorchamps-ის 6-საათიან რბოლაში ისტორიული 1-2 ადგილი დაიკავა, რითაც მოიპოვა თავისი პირველი გამარჯვება FIA-ს მსოფლიო გამძლეობის ჩემპიონატის (WEC) ჰიპერქარების კლასში და პირველი საერთო გამარჯვება ACO-ს წესებით გამართულ რბოლაში 1999 წლის Le Mans-ის 24-საათიანი რბოლის შემდეგ. Toyota Racing-მა, რომელიც ჩემპიონატის ლიდერი იყო, მოახერხა ორივე TR010 Hybrid-ის ქულებში მოყვანა, თუმცა პოდიუმს მიღმა დარჩა მას შემდეგ, რაც რთულმა კვალიფიკაციამ ორივე მანქანა საწყის ბადეზე ათეულს მიღმა დატოვა.toyota

Mike Conway-ს, Kamui Kobayashi-სა და Nyck de Vries-ის მე-7 ნომერმა Toyota-მ მეხუთე ადგილი დაიკავა No. 007 Aston Martin-თან ბრძოლის შემდეგ, რომელმაც Kobayashi-ს ბოლო ეტაპებზე აჯობა და მეოთხე ადგილი დაიკავა. Imola-ს გამარჯვებულ No. 8 მანქანას, რომელსაც Sébastien Buemi, Brendon Hartley და Ryō Hirakawa მართავდნენ, უფრო იმედგაცრუებული შუადღე ჰქონდა — ისინი რბოლის მონაკვეთებში მეორე ადგილზეც კი იყვნენ აგრესიული სტრატეგიის წყალობით, თუმცა უდროო დროს შესრულებულმა პიტ-სტოპმა, რომელიც სამი უსაფრთხოების მანქანის გამოჩენას დაემთხვა, ეკიპაჟი მე-10 ადგილზე დააგდო.racer

სტრატეგიული რისკი, რომელმაც BMW-ს გაუმართლა

რბოლა BMW-ს გადაწყვეტილებამ შეცვალა, როდესაც მათ No. 20 M Hybrid V8-ს პირველ პიტ-სტოპზე საწვავი დააკლეს, რითაც მანქანა სხვა გრაფიკზე გადაიყვანეს და René Rast-ს, ხოლო მოგვიანებით Sheldon van der Linde-ს თავისუფალი გზა მისცეს. როდესაც მეოთხე საათზე უსაფრთხოების მანქანა გამოვიდა — რაც Les Combes-ში No. 79 Mercedes-AMG-სა და პოულ-პოზიციიდან სტარტირებული No. 94 Peugeot 9X8-ის (Malthe Jakobsen) შეჯახებამ გამოიწვია — მთელი პელოტონი ერთდროულად შევიდა პიტ-სტოპზე, რამაც No. 20-ის უპირატესობა გაამყარა. Robin Frijns-მა შემდეგ ბოლო მონაკვეთები გააკონტროლა და გამარჯვებამდე მიიყვანა.yahoo

“ვინმეს რომ ეთქვა დღეს დილით, რომ BMW-ს 1-2 ადგილისთვის ვიბრძოლებდით, არ დავიჯერებდი,” თქვა Rast-მა. “გუნდმა სტრატეგიის მხრივ სასწაული მოახდინა.”racer

Kevin Magnussen-ის, Raffaele Marciello-სა და Dries Vanthoor-ის No. 15 მანქანამ 1-2 ადგილი დაასრულა მას შემდეგ, რაც Magnussen-მა ბოლო წუთებზე თავი დაიცვა Antonio Fuoco-ს No. 50 Ferrari-სგან.racingnews365

Toyota უარყოფს ჭორებს „სენდბეგინგის“ შესახებ

Toyota-ს კვალიფიკაციის პრობლემებმა — როდესაც No. 7-მა ჰიპერპოულის ფინალი 0.029 წამით გაუშვა ხელიდან, ხოლო No. 8 მე-16 ადგილიდან სტარტირებდა — Le Mans-ის წინ „სენდბეგინგის“ (შესაძლებლობების დამალვის) შესახებ სპეკულაციები გამოიწვია. ტექნიკურმა დირექტორმა David Floury-მ მტკიცედ უარყო ეს, აღნიშნა რა, რომ Toyota-ს კვალიფიკაციის დრო 2025 წელთან შედარებით სამი მეათედით გაუმჯობესდა, მაშინ როცა დანარჩენი პელოტონის საშუალო მაჩვენებელი სამი მეათედით ნელი იყო.sportscar365

“პელოტონთან შედარებით ჩვენ ექვსი მეათედით სწრაფები ვართ, ამიტომ ვფიქრობ, ეს აჩვენებს, რომ ჩვენ არ ვმალავთ ჩვენს შესაძლებლობებს,” თქვა Floury-მ და დასძინა, რომ შედეგი Spa-ში მანქანის კონკურენტუნარიანობასთან დაკავშირებით “გარკვეულ შეშფოთებას იწვევს”.sportscar365

ყველა თვალი Le Mans-ისკენ

მას შემდეგ, რაც BMW ახლა მწარმოებელთა ჩემპიონატს ლიდერობს, ყურადღება გადადის 13-14 ივნისს გასამართ Le Mans-ის 94-ე 24-საათიან რბოლაზე. FIA-ს გამძლეობის კომისიის პრეზიდენტის, Pierre Fillon-ის თქმით, Le Mans-ისთვის შესრულების ბალანსი (BoP) დამოუკიდებლად დგინდება WEC-ის რეგულარული ეტაპებისგან, რაც სპეციალურად არის შექმნილი იმისთვის, რომ თავიდან აიცილონ შესაძლებლობების დამალვა. Toyota, რომელმაც სეზონის გახსნითი ეტაპი Imola-ში დომინანტური ორმაგი პოდიუმით მოიგო, Circuit de la Sarthe-ზე რეაბილიტაციას შეეცდება, სადაც TR010 Hybrid-ს სრულიად განსხვავებული კონკურენტული გარემო ელოდება.reddit