ნორისი და ვერსტაპენი სუზუკას შემდეგ F1-ის ძალური დანადგარების წესებს აკრიტიკებენ

კიმი ანტონელიმ Mercedes-ისთვის ზედიზედ მეორე რბოლა მოიგო იაპონიის გრან-პრიზე და გახდა F1-ის ჩემპიონატის ყველაზე ახალგაზრდა ლიდერი.sportingnews
ნორისმა ბატარეაზე დაფუძნებულ გასწრებას “იო-იო” უწოდა და არა “რბოლა”, ხოლო ვერსტაპენმა განაცხადა, რომ 2026 წლის ძალური დანადგარების წესებით “უკიდურესად იმედგაცრუებულია”.autosport
FIA-მ დაადასტურა აპრილის შეხვედრები რეგულაციების გადასახედად ბერმანის 50G ავარიის შემდეგ, რაც საინცმა ენერგიის დაგროვების რეჟიმში სიჩქარის სახიფათო სხვაობას დააბრალა.gpfans

ნორისი და ვერსტაპენი იაპონიის გრან-პრის შემდეგ F1-ის 2026 წლის ძალური დანადგარების რეგულაციებს აკრიტიკებენ

მოქმედმა მსოფლიო ჩემპიონმა ლანდო ნორისმა და ოთხგზის ჩემპიონმა მაქს ვერსტაპენმა იაპონიის გრან-პრის შემდეგ ფორმულა 1-ის 2026 წლის ძალური დანადგარების რეგულაციების კრიტიკა გააგრძელეს. ნორისმა განაცხადა, რომ პილოტების საჩივრები, სავარაუდოდ, მნიშვნელოვან ცვლილებებს არ გამოიწვევს. ნორისმა მეხუთე, ხოლო ვერსტაპენმა მერვე ადგილი დაიკავეს, რბოლა კი Mercedes-ის კიმი ანტონელიმ მოიგო.sportingnews

‘ეს რბოლა არ არის’

ნორისი რბოლის შემდგომ შეფასებაში პირდაპირი იყო და ენერგიის უკონტროლო განაწილება ფუნდამენტურად რბოლის საწინააღმდეგოდ მიიჩნია. “პატიოსნად, ზოგიერთი რბოლის დროს ლუისის გასწრებაც კი არ მინდოდა. უბრალოდ ჩემი ბატარეა იხარჯება, მე არ მინდა რომ დაიხარჯოს, მაგრამ ვერ ვაკონტროლებ”, – უთხრა ნორისმა Autosport-ს. “ასე რომ, მე ვუსწრებ მას და შემდეგ ბატარეა აღარ მრჩება, ამიტომ ის გვერდს მივლის. ეს რბოლა არ არის, ეს იო-იოა”.autosport

McLaren-ის პილოტმა თქვა, რომ პილოტები საჭესთან უძლურნი არიან, როდესაც ძალური დანადგარი კარნახობს მათ ტემპს. “როდესაც მხოლოდ ძალური დანადგარის მიერ მოწოდებულ სიმძლავრეზე ხარ დამოკიდებული, პილოტი მაინც უნდა აკონტროლებდეს მას, ჩვენ კი ამას ვერ ვაკეთებთ”, – თქვა მან. ნორისმა ასევე გამოთქვა წუხილი სუზუკას ტრასის შეგრძნების გამო ახალი წესების პირობებში და თქვა, რომ “სულს სტკენს” იმის ყურება, თუ როგორ იკლებს სიჩქარე ტრასის ცნობილ მაღალსიჩქარიან მოსახვევებში.planetf1

ვერსტაპენი, რომელმაც კვალიფიკაციაში მხოლოდ მე-11 ადგილი დაიკავა და 2026 წელს პოდიუმზე ჯერ არ ასულა, რეგულაციების ყველაზე მუდმივი კრიტიკოსია სეზონისწინა ტესტირებების შემდეგ, როდესაც მან ახალ მანქანებს “ფორმულა E სტეროიდებზე” უწოდა. სუზუკაში მან განაცხადა, რომ სპორტის ამ მდგომარეობით “უკიდურესად იმედგაცრუებულია”.autosport

უსაფრთხოების შიში ბერმანის ავარიის შემდეგ

დებატები მას შემდეგ გამწვავდა, რაც Haas-ის პილოტმა ოლივერ ბერმანმა რბოლის დროს Spoon-ის მოსახვევში 50G ავარია განიცადა, რაც გამოწვეული იყო მის მანქანასა და ფრანკო კოლაპინტოს ენერგიის დამგროვებელ Alpine-ს შორის სიჩქარის დრამატული სხვაობით. გრან-პრის პილოტების ასოციაციის დირექტორი კარლოს საინცი განრისხებული იყო და Sky Sports F1-ს განუცხადა, რომ პილოტებმა გააფრთხილეს FIA, რომ ეს მოხდებოდა. “წარმოიდგინეთ ბაქოში, სინგაპურში ან ვეგასში სიარული და კედლებთან სიჩქარის ასეთი სხვაობა”, – თქვა საინცმა.gpfans

FIA-მ უპასუხა განცხადებით, რომ “აპრილში დაგეგმილია რიგი შეხვედრები ახალი რეგულაციების მუშაობის შესაფასებლად და იმის დასადგენად, საჭიროა თუ არა რაიმე დახვეწა” მაიამის გრან-პრიმდე. ამის მიუხედავად, ნორისმა სკეპტიციზმი გამოთქვა იმის შესახებ, რომ პილოტების ხმა რეალურ ცვლილებებს გამოიწვევს და თქვა: “არ აქვს მნიშვნელობა რას ვიტყვით”.gpfans

გაყოფილი პადოკი

ყველა არ იზიარებს ნორისისა და ვერსტაპენის იმედგაცრუებას. ლუის ჰემილტონმა, რომელმაც Ferrari-სთვის მეექვსე ადგილი დაიკავა, დაიცვა ახალი წესები და გასწრების ზრდას “ნამდვილი რბოლა” უწოდა. F1-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა სტეფანო დომენიკალიმ სეზონის წინ ასევე უარყო პილოტების კრიტიკა და თქვა: “არასწორია ცუდად საუბარი წარმოუდგენელ სამყაროზე, რომელიც ყველას გვაძლევს ზრდის საშუალებას”. მაიამის წინ ერთთვიანი შესვენების პირობებში, ყველა თვალი იმისკენ იქნება მიპყრობილი, მოიტანს თუ არა FIA-ს აპრილის მიმოხილვა ცვლილებებს თუ მხოლოდ სიტყვებს.yahoo