ნორისმა და ვერსტაპენმა სუზუკას შემდეგ F1-ის ძრავის წესები გააკრიტიკეს

კიმი ანტონელიმ Mercedes-ისთვის ზედიზედ მეორე რბოლა მოიგო იაპონიის გრან-პრიზე და გახდა F1-ის ჩემპიონატის ყველაზე ახალგაზრდა ლიდერი.sportingnews
ნორისმა ბატარეაზე დაფუძნებულ გასწრებას “იო-იო” უწოდა და არა რბოლა, ხოლო ვერსტაპენმა თქვა, რომ 2026 წლის ძრავის წესებით “უკიდურესად იმედგაცრუებულია”.autosport
FIA-მ დაადასტურა აპრილის შეხვედრები რეგულაციების გადასახედად ბერმანის 50G ავარიის შემდეგ, რაც საინსმა დააბრალა ენერგიის დაგროვების რეჟიმში სიჩქარის სახიფათო სხვაობას.gpfans

ნორისმა და ვერსტაპენმა იაპონიის გრან-პრის შემდეგ F1-ის 2026 წლის ძრავის რეგულაციები გააკრიტიკეს

მოქმედმა მსოფლიო ჩემპიონმა ლანდო ნორისმა და ოთხგზის ჩემპიონმა მაქს ვერსტაპენმა იაპონიის გრან-პრის შემდეგ სუზუკაში ფორმულა 1-ის 2026 წლის ძრავის რეგულაციების კრიტიკა გააგრძელეს. ნორისმა განაცხადა, რომ პილოტების საჩივრები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ რაიმე მნიშვნელოვან ცვლილებას გამოიწვევს. ნორისმა მეხუთე, ხოლო ვერსტაპენმა მერვე ადგილი დაიკავეს, რადგან Mercedes-ის კიმი ანტონელიმ ზედიზედ მეორე რბოლა მოიგო.sportingnews

‘ეს რბოლა არ არის’

ნორისი რბოლის შემდგომ შეფასებაში პირდაპირი იყო და აღწერა უკონტროლო ენერგიის განაწილება, როგორც ფუნდამენტურად რბოლის საწინააღმდეგო. “მართალი გითხრათ, ზოგიერთი რბოლისას ლუისის გასწრებაც კი არ მინდოდა. უბრალოდ ჩემი ბატარეა იხარჯება, მე არ მინდა რომ დაიხარჯოს, მაგრამ ვერ ვაკონტროლებ”, – უთხრა ნორისმა Autosport-ს. “ასე რომ, მე მას ვუსწრებ და შემდეგ ბატარეა აღარ მრჩება, ამიტომ ის უბრალოდ გვერდს მივლის. ეს რბოლა არ არის, ეს იო-იოა”.autosport

McLaren-ის პილოტმა თქვა, რომ პილოტები უძლურნი არიან საჭესთან, როდესაც ძრავა კარნახობს მათ ტემპს. “როდესაც თქვენ მხოლოდ იმის წყალობაზე ხართ, რასაც ძრავა გთავაზობთ, პილოტი მაინც უნდა აკონტროლებდეს ამას, ჩვენ კი ვერ ვაკონტროლებთ”, – თქვა მან. ნორისმა ასევე გამოხატა სინანული სუზუკას ტრასის შეგრძნების გამო ახალი წესების პირობებში და თქვა, რომ “სულს სტკივა”, როდესაც უყურებ, როგორ იკლებს სიჩქარე ტრასის ცნობილ მაღალსიჩქარიან მოსახვევებში.planetf1

ვერსტაპენი, რომელმაც კვალიფიკაციაში მხოლოდ მე-11 ადგილი დაიკავა და 2026 წელს პოდიუმი ჯერ არ ჰქონია, რეგულაციების ყველაზე მუდმივი კრიტიკოსია სეზონისწინა ტესტირებების შემდეგ, როდესაც მან ახალ მანქანებს “ფორმულა E სტეროიდებზე” უწოდა. სუზუკაში მან თქვა, რომ სპორტის ამ მდგომარეობით “უკიდურესად იმედგაცრუებულია”.autosport

უსაფრთხოების შიში ბერმანის ავარიის შემდეგ

დებატები გამწვავდა მას შემდეგ, რაც Haas-ის პილოტმა ოლივერ ბერმანმა რბოლის დროს Spoon-ის მოსახვევში 50G ავარია განიცადა, რაც გამოწვეული იყო მის მანქანასა და ფრანკო კოლაპინტოს ენერგიის დამგროვებელ Alpine-ს შორის სიჩქარის დრამატული სხვაობით. გრან-პრის პილოტების ასოციაციის დირექტორი კარლოს საინსი გაბრაზებული იყო და Sky Sports F1-ს უთხრა, რომ პილოტებმა გააფრთხილეს FIA, რომ ეს მოხდებოდა. “წარმოიდგინეთ ბაქოში, სინგაპურში ან ვეგასში წასვლა და კედლებთან სიჩქარის ასეთი სხვაობით მოძრაობა”, – თქვა საინსმა.gpfans

FIA-მ უპასუხა განცხადებით, რომელშიც დაადასტურა, რომ “აპრილში დაგეგმილია რიგი შეხვედრები ახალი რეგულაციების ფუნქციონირების შესაფასებლად და იმის დასადგენად, საჭიროა თუ არა რაიმე დახვეწა” მაიამის გრან-პრიმდე. მიუხედავად ამისა, ნორისმა სკეპტიციზმი გამოხატა იმის შესახებ, რომ პილოტების ხმა რეალურ ცვლილებებს გამოიწვევს და თქვა: “არ აქვს მნიშვნელობა რას ვიტყვით”.gpfans

გაყოფილი პადოკი

ყველა არ იზიარებს ნორისისა და ვერსტაპენის იმედგაცრუებას. ლუის ჰემილტონმა, რომელმაც Ferrari-სთვის მეექვსე ადგილი დაიკავა, დაიცვა ახალი წესები და გასწრების ზრდას “ნამდვილი რბოლა” უწოდა. F1-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა სტეფანო დომენიკალიმ სეზონის წინ ასევე უარყო პილოტების კრიტიკა და თქვა, რომ “არასწორია ცუდად საუბარი წარმოუდგენელ სამყაროზე, რომელიც ყველას გვაძლევს ზრდის საშუალებას”. მაიამის წინ ერთთვიანი შესვენების პირობებში, ყველა თვალი იმისკენ იქნება მიპყრობილი, მოიტანს თუ არა FIA-ს აპრილის მიმოხილვა ცვლილებებს თუ მხოლოდ სიტყვებს.yahoo