აზიიდან აშშ-ის მიმართულებით კონტეინერების ტარიფები ირანის ომის დაწყების შემდეგ გაორმაგდა

აზიიდან აშშ-ის მიმართულებით კონტეინერების გადაზიდვის ხარჯები ირანის კონფლიქტის ფონზე 109%-ით გაიზარდა

აზიიდან შეერთებული შტატების მიმართულებით კონტეინერების გადაზიდვის ტარიფები თებერვლის ბოლოს აშშ-ირანის ომის დაწყების შემდეგ გაორმაგდა, რადგან საწვავის მზარდი ხარჯები, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ჰაბებში პორტების გადატვირთულობა და სეზონური მოთხოვნა გლობალურ მიწოდების ჯაჭვებს ზღუდავს.

ტარიფებმა ბოლო ერთი წლის განმავლობაში ყველაზე მაღალ დონეს მიაღწია

აზიიდან აშშ-ის დასავლეთ სანაპირომდე სტანდარტული 40-ფუტიანი კონტეინერის სპოტ-ტარიფი ერთ კვირაში 20%-ით გაიზარდა და 3,933 დოლარი შეადგინა, ხოლო ჩრდილოეთ ევროპის მიმართულებით ტარიფები 27%-ით გაიზარდა და 3,649 დოლარი შეადგინა, ოსლოში დაფუძნებული სატვირთო ანალიტიკური პლატფორმა Xeneta-ს მიერ პარასკევს გამოქვეყნებული მონაცემების თანახმად. Drewry-ის უახლესმა მონაცემებმა შორ მანძილზე მარშრუტების შესახებ დაადასტურა, რომ მოკლევადიანმა ტარიფებმა ბოლო ერთი წლის განმავლობაში ყველაზე მაღალ დონეს მიაღწია.bloomberg

მას შემდეგ, რაც აშშ-მა და ისრაელმა 28 თებერვალს ირანის წინააღმდეგ დაიწყეს ოპერაცია „Epic Fury“, აზიიდან აშშ-ის მიმართულებით კონტეინერების ტარიფები 109%-ით გაიზარდა, ხოლო ევროპის მიმართულებით გადასახადები 50%-ზე მეტით გაიზარდა, აჩვენა Xeneta-ს მონაცემებმა. გადამზიდავებმა საბაზისო ტარიფებს დაუმატეს საწვავის დანამატები და საგანგებო გადასახადები, რადგან ბუნკერის საწვავის ფასები მაღალი რჩება ჰორმუზის სრუტის ეფექტური ჩაკეტვის შემდეგ, რომელიც მსოფლიოს ნავთობისა და გათხევადებული ბუნებრივი აირის დაახლოებით 20%-ს ატარებს.gcaptain

პორტების გადატვირთულობა იწვევს შეფერხებებს

ტარიფების ზრდა მხოლოდ საწვავის ხარჯებით არ არის გამოწვეული. სპარსეთის ყურის გვერდის ავლით გადამისამართებული ტვირთები იწვევს სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის სატრანსპორტო ჰაბებში, მათ შორის სინგაპურსა და მალაიზიის Port Klang-ში, დაგროვებას. ეს გადატვირთულობა ავრცელებს ტევადობის წნეხს იმ სავაჭრო ხაზებზეც, რომლებიც არ გადის ახლო აღმოსავლეთში, მათ შორის ტრანსპაციფიკურ მარშრუტზე.gcaptain

„პორტის შეფერხება ტოქსიკურია მიწოდების ჯაჭვებისთვის, განსაკუთრებით სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში გლობალური მნიშვნელობის სატრანსპორტო ჰაბებში“, – თქვა პიტერ სენდმა, Xeneta-ს მთავარმა ანალიტიკოსმა. „ასე რომ, ეს იწვევს მასიურ საბაზრო ნახტომებს ისეთ სავაჭრო გზებზე, როგორიცაა ტრანსპაციფიკური, რომელიც არ გადის ახლო აღმოსავლეთში“.gcaptain

ანალიტიკოსები შემდგომ ზრდას აფრთხილებენ

ივლისსა და აგვისტოში მარაგების შევსების პიკური სეზონის მოახლოებასთან ერთად და ნავთობის ფასების კლების ნიშნების არარსებობის პირობებში, ანალიტიკოსები აფრთხილებენ, რომ ზრდა შესაძლოა ჯერ არ დასრულებულა. სენდმა თქვა, რომ თუ იმპორტიორები იმპორტის წინასწარ განხორციელებას დაიწყებენ, გადამზიდავები ტარიფებს კიდევ უფრო გაზრდიან. Maersk-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ვინსენტ კლერკმა მარტში BBC-ს განუცხადა, რომ ტრანსპორტირების გაზრდილი ხარჯები საბოლოოდ მომხმარებლებზე აისახება.bbc

მზარდი ხარჯები სცილდება საზღვაო გადაზიდვებს. აშშ-ის სატრანსპორტო ხარჯების მაისის მაჩვენებელმა ლოჯისტიკის მენეჯერების ყოველთვიურ ინდექსში აჩვენა გაფართოების ყველაზე სწრაფი ტემპი კვლევის 10-წლიან ისტორიაში.gcaptain