ჰორმუზის გახსნის შემდეგ ასობით ტანკერი კიბორჩხალებით დაიფარა

კიბორჩხალები და საზღვაო ნალექი ასობით ტანკერს აფერხებს მაშინაც კი, როცა ჰორმუზის სრუტე იხსნება

მიუხედავად იმისა, რომ აშშ და ირანი 15 ივნისს მიღწეული წინასწარი ცეცხლის შეწყვეტის შეთანხმების შემდეგ ჰორმუზის სრუტის გახსნას ცდილობენ, ნავთობის ნორმალური ნაკადის დაბრუნებას ერთი მოულოდნელი დაბრკოლება ანელებს: კიბორჩხალები.reuters

დაახლოებით 600 გემი კვლავ სპარსეთის ყურეშია ჩარჩენილი, რომლებიც თებერვლის ბოლოს ირანის ომის დაწყების შემდეგ თბილ, წყალმარჩხ წყლებშია დამაგრებული, იუწყება Bloomberg. თითქმის ოთხთვიანი დგომის შემდეგ, მათი კორპუსები კიბორჩხალებით, წყალმცენარეებით, მიდიებითა და სხვა საზღვაო ორგანიზმებით დაიფარა პროცესში, რომელსაც ბიოფაულინგი ეწოდება — და ეს პრობლემა ახლა გლობალური ნავთობის გადაზიდვების განახლების ისედაც რთულ ლოჯისტიკას კიდევ უფრო ართულებს.gcaptain

მყვინთავებისთვის მოგებიანი პერიოდი

სპეციალიზებული მყვინთავების გუნდებზე მოთხოვნა 30-ჯერ გაიზარდა მას შემდეგ, რაც ტრამპმა დროებითი სამშვიდობო შეთანხმება გამოაცხადა, განაცხადა დუბაიში დაფუძნებული Prominence Shipping Services LLC-ის მთავარმა ინსპექტორმა, კაპიტანმა მანანდეპ სინგ კუკრეჯამ. ერთი გემის წყალქვეშა წმენდის საფასური 60%-ით გაიზარდა, დაახლოებით 5 000-დან 8 000 დოლარამდე, და მოსალოდნელია, რომ კიდევ უფრო მოიმატებს, რადგან ასობით გემი შეზღუდული რაოდენობის მყვინთავთა გუნდებისთვის კონკურენციას ეწევა.gcaptain

„მომდევნო 30 დღე მყვინთავი კომპანიებისთვის ოქროს საბადოს პოვნის ტოლფასი იქნება“, — განუცხადა კუკრეჯამ Bloomberg-ს. „ყველას სურს, საბოლოოდ გამოვიდეს ჰორმუზიდან“.gcaptain

წმენდა არჩევითი არ არის. პორტების უმეტესობა კრძალავს კიბორჩხალებით დაფარული გემების შესვლას ინვაზიური სახეობების შემოყვანის რისკის გამო, ხოლო ბიოფაულინგით დაფარული კორპუსები აზიისა და სხვა მიმართულებით ხანგრძლივი მოგზაურობისას საწვავის მოხმარებას დრამატულად ზრდის.windward

ნორმალურობისკენ მიმავალი გრძელი გზა

კიბორჩხალები უფრო დიდი თავსატეხის მხოლოდ ერთი ნაწილია. მთავარი საზღვაო არხიდან დაახლოებით 80 ნაღმი ჯერ კიდევ გასანეიტრალებელია, რაც ნორმალური ტრაფიკის სრულ აღდგენას უახლოეს მომავალში ნაკლებად სავარაუდოს ხდის, აცხადებს ტანკერების მფლობელთა სავაჭრო ორგანო Intertanko. სადაზღვევო დამტკიცებები, ურთიერთგამომრიცხავი სანავიგაციო ინსტრუქციები და დაგროვილი გემების დიდი რაოდენობა დამატებით შეფერხებებს ქმნის. Lloyd’s List-ის მთავარმა რედაქტორმა რიჩარდ მიდმა Guardian-ს განუცხადა, რომ სრუტეში გადაზიდვები შესაძლოა წელს ნორმალურ მდგომარეობას არ დაუბრუნდეს.anews

ტრაფიკმა ნელ-ნელა დაიწყო მოძრაობა — Reuters-ის ცნობით, ორშაბათს სრუტეში თითქმის 2 მილიონი ბარელი ნავთობით დატვირთულმა ორმა ტანკერმა გაიარა — თუმცა მოცულობები კვლავ ბევრად ჩამორჩება კონფლიქტამდელ დღიურ საშუალო მაჩვენებელს, რომელიც დაახლოებით 125 გემს შეადგენდა. როგორც რაგჰუ შარმამ, კაპიტანმა, რომელიც ყურეში ტანკერებზე მუშაობდა, აღნიშნა, ნალექის სიმძიმე ფართოდ განსხვავდება: ზოგიერთ გემს შესაძლოა მხოლოდ ლორწო ჰქონდეს დაგროვილი, ზოგი კი საფუძვლიანად არის დაფარული და გაცილებით ინტენსიურ წმენდას საჭიროებს.cnbc