აზიელი ნავთობგადამამუშავებლები ჰორმუზის გახსნის შემდეგ ყურის ნავთობის მიმართ სიფრთხილეს იჩენენ

ინდოეთი და აზიელი გადამამუშავებლები ყურის ნავთობის მიმართ სიფრთხილეს იჩენენ, მიუხედავად ჰორმუზის გახსნისა

ამ კვირაში აშშ-სა და ირანს შორის შუალედური შეთანხმების ხელმოწერამ ჰორმუზის სრუტის გახსნის გზა გახსნა, თუმცა ინდოელი და აღმოსავლეთ აზიელი გადამამუშავებლები არ ჩქარობენ ახლო აღმოსავლური ნავთობის მასშტაბურ შესყიდვებს — მაშინაც კი, როდესაც ყურის ქვეყნები ცდილობენ გაყიდონ მილიონობით ბარელი გაჩერებული ნავთობი.

ნავთობის ტალღა და გაჯერებული ბაზარი

Bloomberg-ის მიერ მოყვანილი Signal Group-ის მონაცემებით, დაახლოებით 31 სუპერტანკერი, რომელსაც ჯამში 62 მილიონი ბარელი ნავთობის გადატანა შეუძლია, სპარსეთის ყურეშია ჩარჩენილი და სრუტის სრულად გახსნისთანავე მზად არის გასასვლელად. Kpler-ის ანალიტიკოსმა მუიუ სუმ შეაფასა, რომ გახსნამ შესაძლოა ყურეში ჩარჩენილი დაახლოებით 93 მილიონი ბარელი არასაირანული ნავთობი გაათავისუფლოს. თუმცა, აზიელმა გადამამუშავებლებმა უკვე დაჯავშნეს ტვირთები ივნისიდან აგვისტომდე ლათინური ამერიკის, აფრიკისა და შეერთებული შტატების ალტერნატიული მომწოდებლებისგან, ბევრმა მათგანმა კი გადამუშავების ტემპი შეამცირა, რადგან საწვავის მაღალმა ფასებმა მოთხოვნა შეზღუდა.straitstimes

Abu Dhabi National Oil Company-მ ამ თვეში აზიელ მყიდველებზე სულ მცირე 30 მილიონი ბარელი ნავთობი გაყიდა, მათ შორის 6 მილიონი ბარელი Indian Oil Corporation-სა და Bharat Petroleum-ზე. ინდოეთის სახელმწიფო გადამამუშავებლებს, თუმცა, არ მიუნიშნებიათ ამ შესაძლებლობების მიღმა ყურის ნავთობის შესყიდვების გაზრდის გეგმებზე. Reuters-ის თანახმად, აპრილში ინდოეთის ნავთობის იმპორტი დღეში 4,57 მილიონ ბარელს შეადგენდა, რაც წლიურ ჭრილში 15,5%-ით ნაკლებია, რადგან გადამამუშავებლებმა ვენესუელური, ბრაზილიური, ანგოლური და ნიგერიული მიწოდებისკენ გადაინაცვლეს.reuters

იმპორტის მზარდი ხარჯები და არსებული რისკები

ინდოეთის ენერგეტიკული იმპორტის ღირებულებამ მაისში დაახლოებით 18,7 მილიარდი დოლარი შეადგინა, რაც წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 82%-ით მეტია, რაც არასაირანული ნავთობის პრემიალურ ფასებს უკავშირდება. PSU Watch-ის ცნობით, წმინდა იმპორტის ღირებულება 17,5 მილიარდ დოლარამდე გაიზარდა, რაც წლიურ ჭრილში 75%-იანი ზრდაა. საზღვაო დაზღვევის ხელმძღვანელების თქმით, სპარსეთის ყურეში ტრანზიტისთვის ომის რისკის სადაზღვევო პრემიები, თუმცა მარტში არსებული 2,5%-იანი პიკიდან შემცირდა, კვლავ 1%-ის ფარგლებში რჩება — რაც ომამდელ მაჩვენებელზე ოთხჯერ მეტია. ეს ხარჯები, ტანკერების დეფიციტთან ერთად, ნიშნავს, რომ ყურის ნავთობის საბოლოო ფასი ბევრი აზიელი მყიდველისთვის კვლავ არამიმზიდველია.yahoo

აღმოსავლეთ აზიელი გადამამუშავებლები სიჭარბეს უსწრებენ

სამხრეთ კორეელი გადამამუშავებლები საწვავის ექსპორტს ზრდიან იმ მოლოდინით, რომ ყურის ნავთობის ბაზარზე შემოდინების შემდეგ ფასები დაიკლებს. Vortexa-ს მონაცემებით, მაისში სამხრეთ კორეის რეაქტიული საწვავის ექსპორტმა ცხრათვიან მაქსიმუმს — 1,14 მილიონ მეტრულ ტონას მიაღწია. Bloomberg-ის ცნობით, სულ მცირე ერთმა სამხრეთ კორეულმა გადამამუშავებელმა ამ კვირაში დიზელისა და რეაქტიული საწვავის ჩვეულებრივზე დიდი მოცულობები შესთავაზა გასაყიდად. Goldman Sachs-ის ანალიტიკოსები აცხადებენ, რომ სპარსეთის ყურის ექსპორტი ივლისის ბოლოსთვის ომამდელ დონეს დაუბრუნდება, თუმცა ADNOC-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა სულთან ალ ჯაბერმა მანამდე გააფრთხილა, რომ ნავთობის სრული ნაკადი შესაძლოა 2027 წლამდე არ აღდგეს. კვირას მიღწეული შეთანხმების შემდეგ სრუტე მხოლოდ რამდენიმე გემმა გადაკვეთა, ხოლო Kpler-ის ანალიტიკოსებმა New York Post-ს განუცხადეს, რომ მხოლოდ დაგროვილი ტვირთების გატანას შესაძლოა 30 დღე დასჭირდეს, ხოლო სრულ ნორმალიზებას — სულ მცირე რვა კვირა.nypost