შვედეთში თვითმართვადი ავტობუსი პირველივე დღეს ტრამვაის შეეჯახა

Karsan-ის თვითმართვადი ავტობუსი გოტენბურგში მგზავრების გადაყვანის პირველ დღეს ტრამვაის შეეჯახა

თურქული კომპანია Karsan-ის მიერ წარმოებული თვითმართვადი ელექტროავტობუსი შვედეთის ქალაქ გოტენბურგში ტრამვაის შეეჯახა ორშაბათს, მგზავრების გადაყვანის დაწყებიდან სულ რაღაც ერთ საათში, რამაც გააჩინა კითხვები ავტონომიური სატრანსპორტო საშუალებების რთულ ურბანულ სატრანსპორტო ქსელებში ინტეგრაციის შესახებ.rte

ინციდენტი

Karsan e-ATAK ავტობუსმა მგზავრობისას დაამუხრუჭა და მას უკნიდან ტრამვაი დაეჯახა. მგზავრებს ან გამვლელებს შორის დაშავებულები არ არიან. „თვითმართვადმა ავტობუსმა მგზავრებით გოტენბურგში დაამუხრუჭა და მას უკნიდან ტრამვაი დაეჯახა. არანაირი მსხვერპლი ან პირადი დაზიანება არ ყოფილა“, — განაცხადა Västtrafik-ის სპიკერმა პატრიკ ჩიმ. ავტობუსი შემოწმებისთვის მოხსნილია ხაზიდან და შეჯახების გარემოებები კვლავ გამოძიების პროცესშია.reuters

ჩიმ აღნიშნა, რომ ავტობუსში იმყოფებოდა უსაფრთხოების მძღოლი, რომელიც მზად იყო საჭიროების შემთხვევაში კონტროლი აეღო.reuters

გოტენბურგის ავტონომიური ავტობუსის საცდელი პროექტი

ინციდენტი მოხდა იმ დღეს, რომელიც აღწერილი იყო როგორც მგზავრების გადაყვანის პირველი დღე ახალ მარშრუტზე, რაც ქალაქში ავტონომიური საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ერთწლიანი საცდელი პროექტის ნაწილია. Karsan Autonomous e-ATAK მუშაობს SAE მე-4 დონის ავტონომიით და 2025 წლის სექტემბრიდან გოტენბურგის ცენტრალურ სადგურსა და Liseberg-ის სადგურს შორის ოთხკილომეტრიან მარშრუტზე შვიდი გაჩერებით მოძრაობს, პროექტში, რომელშიც ჩართულნი არიან Västtrafik, Vy Buss და ტექნოლოგიური პარტნიორი Adastec.adastec

ავტობუსმა თავისი შესაძლებლობები უკვე დაამტკიცა რთულ პირობებში 2026 წლის დასაწყისში, როდესაც შვედეთის სათხილამურო კურორტ Sälen-ში თოვლსა და ყინულში ერთი თვის განმავლობაში კომერციული მგზავრები გადაჰყავდა.briefglance

უფრო ფართო გავლენა

შეჯახება — თუნდაც ის, რომელიც, როგორც ჩანს, გამოწვეული იყო ტრამვაის გაჩერების შეუძლებლობით და არა ავტონომიური მართვის შეცდომით — ხაზს უსვამს თვითმართვადი სატრანსპორტო საშუალებების ჩვეულებრივ მოძრაობასთან შერევის გამოწვევებს. ავტონომიურმა ავტობუსებმა შეიძლება იმოძრაონ ადამიანის მიერ მართული სატრანსპორტო საშუალებებისგან განსხვავებულად, უფრო ფრთხილად ან მოულოდნელად დაამუხრუჭონ, რაც ქმნის სიტუაციებს, რომლებსაც გზის სხვა მომხმარებლები არ ელიან. ვინაიდან ევროპის ქალაქები აფართოებენ უმძღოლო საზოგადოებრივი ტრანსპორტის საცდელ პროექტებს, გოტენბურგის ინციდენტი გვთავაზობს ადრეულ მაგალითს იმისა, თუ როგორ ურთიერთქმედებენ ეს სისტემები ძველ ინფრასტრუქტურასთან, როგორიცაა ტრამვაის ქსელები.straitstimes