ტანკერების ტარიფები ომამდელ დონეს სამჯერ აღემატება, მიუხედავად ჰორმუზის გახსნისა

საზღვაო გადაზიდვების ხარჯები იზრდება, რადგან ჰორმუზის კრიზისი გლობალურ ვაჭრობას ცვლის

ჰორმუზის სრუტის თვეების განმავლობაში მიმდინარე შეფერხებამ საზღვაო გადაზიდვების ხარჯები გლობალურ სავაჭრო გზებზე მკვეთრად გაზარდა, რამაც გადამზიდავებს აიძულა დაეწესებინათ საგანგებო დანამატები, საცალო მოვაჭრეებს — დაეჩქარებინათ იმპორტი, ხოლო აზიურ გადამამუშავებლებს — უარი ეთქვათ სატვირთო შეთავაზებებზე, მაშინაც კი, როდესაც წყალგამყოფი ამ კვირაში აშშ-სა და ირანს შორის ხელმოწერილი შეთანხმების შემდეგ იხსნება.

გადამზიდავები მილიარდობით დამატებით ხარჯს მომხმარებელს აკისრებენ

Maersk-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ვინსენტ კლერკმა მაისში კომპანიის პირველი კვარტლის მოგების ანგარიშის დროს განაცხადა, რომ ჰორმუზის ჩაკეტვით გამოწვეული ენერგეტიკული შოკი „თვეში დაახლოებით 500 მილიონი დოლარის დამატებით ხარჯს წარმოადგენს, რომელიც უნდა ვიპოვოთ, როგორ გადავანაწილოთ“. კლერკმა BBC-ს განუცხადა, რომ ხარჯები საბოლოოდ „მომხმარებლებზე“ გადავა, რაც სტანდარტულ 20-ფუტიან კონტეინერზე დაახლოებით 200 დოლარს შეადგენს — ზოგიერთ სატვირთო ტარიფზე 15%-დან 20%-მდე ზრდა.thedeepdive

Hapag-Lloyd-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა როლფ ჰაბენ იანსენმა კიდევ უფრო მაღალი ყოველკვირეული ხარჯები გაამჟღავნა და შეაფასა, რომ ყოველ კვირას 50–60 მილიონი ევრო — ანუ 58-დან 70 მილიონ დოლარამდე — დამატებითი ხარჯია. „რა თქმა უნდა, ჩვენ ვცდილობთ ეს გადავანაწილოთ, ისევე როგორც ბენზინგასამართ სადგურზე მისვლისას, როდესაც უფრო მაღალი საწვავის ფასის გადახდა გიწევთ“, — განუცხადა ჰაბენ იანსენმა ანალიტიკოსებს. Sea-Intelligence Maritime Analysis-ის შეფასებით, კონფლიქტმა თებერვლის ბოლოდან ინდუსტრიის მასშტაბით 5.5 მილიარდ დოლარზე მეტი დამატებითი საწვავის ხარჯი გამოიწვია.reuters

საცალო მოვაჭრეები ივლისის დანამატების თავიდან ასაცილებლად ჩქარობენ

გემების ოპერატორებმა მარტში საგანგებო საწვავის დანამატები შემოიღეს და მას შემდეგ ივნისსა და ივლისში ძალაში შესული პიკური სეზონის დანამატები დაამატეს. ამ უფრო მაღალი გადასახადების წინ — და აშშ-ის სატარიფო ქმედებების მოლოდინში — საცალო მოვაჭრეებმა პიკური იმპორტის მოცულობები მაისსა და ივნისში გადმოიტანეს. ლოს-ანჯელესის პორტში დატვირთულმა იმპორტმა მაისში 449,370 TEU-ს მიაღწია, რაც წლიურად 26%-ით მეტია და რეკორდულად მაღალი ყოველთვიური დონეა.tradlinx

„ჩვენ ვხედავთ ტვირთის გადაადგილებას მრავალი მიზეზის გამო, მათ შორის მარაგების შევსების, საწვავის ხარჯების შესახებ შეშფოთების, სავაჭრო პოლიტიკის გაურკვევლობისა და მომავალი საცალო სეზონებისთვის მომზადების გამო“, — განაცხადა ლოს-ანჯელესის პორტის აღმასრულებელმა დირექტორმა ჯინ სეროკამ. საცალო ვაჭრობის ეროვნული ფედერაცია ივნისის იმპორტს 2.25 მილიონ TEU-ზე პროგნოზირებს, რაც წლიურად 14.3%-ით მეტია, სანამ შემოდგომაზე მოცულობები შემცირდება.investing

აზიელი გადამამუშავებლები გახსნის მიუხედავად ფასების გამო ბაზრიდან გადიან

მიუხედავად იმისა, რომ აშშ-მა 18 ივნისს სრუტის საზღვაო ბლოკადა მოხსნა და მოძრაობა განახლდა, ტანკერების ტარიფები კვლავ დამსჯელი რჩება. Reuters-მა გაავრცელა ინფორმაცია, რომ PetroChina-მ ივნისის ბოლოს ერაყული ბასრას ნედლი ნავთობის ჩასატვირთად სუპერტანკერის დასაქირავებლად ექვსი შეთავაზება მიიღო — ყველა მათგანი კონფლიქტამდელ დონეს სამჯერ აღემატება. „ტანკერები ხელმისაწვდომია, მაგრამ პრობლემა ისაა, რომ ძალიან ძვირია და არ არსებობს გარანტია, რომ სრუტიდან გასვლას შეძლებთ“, — განუცხადა Reuters-ს PetroChina-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა.oilprice

Indian Oil-ის მდგომარეობა უფრო უარესი იყო, მან ივნისის ბოლოს ბასრას ჩატვირთვისთვის საერთოდ ვერ მიიღო შეთავაზებები და საბოლოოდ ტვირთზე ფორსმაჟორი გამოაცხადა. ტანკერების მსხვილი ოპერატორები აცხადებენ, რომ ნორმალიზებას შესაძლოა კვირები ან მეტი დასჭირდეს, მაშინაც კი, თუ შეთანხმება ძალაშია. „ბოლო რამდენიმე თვის გამოცდილების გათვალისწინებით, ვფიქრობ, გონივრულია ვივარაუდოთ, რომ ამას შესაძლოა მინიმუმ რამდენიმე კვირა ან თვე დასჭირდეს“, — განაცხადა Mitsui OSK Lines-ის, მსოფლიოში უმსხვილესი ტანკერების ოპერატორის, აღმასრულებელმა დირექტორმა ჯოტარო ტამურამ.reuters