CATL-მა წარმოადგინა ნატრიუმ-იონური საცავი 30-წლიანი ექსპლუატაციის ვადით

CATL-მა მიუნხენის ღონისძიებაზე თავისი Tener-ის ნატრიუმ-იონური ენერგიის შესანახი სისტემა წარადგინა, რომელიც ლითიუმის გარეშე ქსელური მასშტაბის საცავებზეა ორიენტირებული.carnewschina
თითოეული მოდულის სიმძლავრე 30 მგვტ/სთ-ს აღემატება, ხოლო სისტემა გათვლილია 25–30 წლიან ექსპლუატაციაზე 15 000 ციკლით ოთახის ტემპერატურაზე.carnewschina
ჩინეთში მიწოდება სექტემბერში იწყება, გლობალური გაფართოება კი 2027 წლისთვისაა დაგეგმილი, რაც გამყარებულია HyperStrong-თან გაფორმებული რეკორდული 60 გგვტ/სთ-იანი გარიგებით.carnewschina

CATL-მა მიუნხენის ღონისძიებაზე ნატრიუმ-იონური ბატარეების შესანახი სისტემა წარადგინა

Contemporary Amperex Technology Co., Limited-მა ორშაბათს მიუნხენში, გერმანიაში, პროდუქტის პრეზენტაციაზე თავისი Tener-ის ნატრიუმ-იონური ენერგიის შესანახი სისტემა გაუშვა, რაც კომპანიის თქმით, ლითიუმის გარეშე აგებული ქსელური მასშტაბის ბატარეების საცავების ახალი ერაა.

სისტემა, რომელიც კომუნალური მასშტაბის დანერგვისთვისაა შექმნილი, 25°C ტემპერატურაზე 15 000 დამუხტვა-განმუხტვის ციკლს აღწევს, რაც 70%-იანი ჯანმრთელობის სტანდარტის მიხედვით 25-დან 30 წლამდე მომსახურების ვადას იძლევა. ეს დაახლოებით ორჯერ აღემატება ამჟამად მოქმედი ლითიუმ-რკინის ფოსფატის ინსტალაციების ხანგრძლივობას.carnewschina

ტექნიკური მახასიათებლები

თითოეული Tener-ის მოდულის ნომინალური ენერგიის სიმძლავრე 30 მგვტ/სთ-ს აღემატება და 42 ტონაზე ნაკლებს იწონის, რაც საშუალებას იძლევა 1 გგვტ/სთ-იანი ობიექტი მხოლოდ 34 მოდულისგან აიწყოს. სისტემა -20°C ტემპერატურაზე სიმძლავრის 92%-ზე მეტს ინარჩუნებს იმ ტექნოლოგიით, რომელსაც CATL „დიპოლურ ფართო-ტემპერატურულ ტექნოლოგიას“ უწოდებს და 45°C-ზე 10 000-ზე მეტ ციკლს უძლებს იძულებითი გაგრილებისა და დამატებითი იზოლაციის გარეშე.carnewschina

ენერგოეფექტურობაც ყურადღების ცენტრში მოექცა. CATL-ის განცხადებით, მათ სისტემის თვითმოხმარების მაჩვენებელი 1%-მდე შეამცირეს, რაც ინდუსტრიის საშუალო 2%-ის ნახევარია, ოპტიმიზებული ზედა ვენტილაციისა და თხევადი გაგრილების არქიტექტურის მეშვეობით. ხმაურის დონე 65 დბ-ია, რაც დაახლოებით 10 დბ-ით დაბალია ჩვეულებრივ აღჭურვილობაზე, რაც სისტემას დასახლებულ პუნქტებთან ახლოს განთავსებისთვის უფრო შესაფერისს ხდის.carnewschina

მიწოდების ჯაჭვი და კომერციალიზაცია

CATL-მა განაცხადა, რომ მათ შექმნეს ნატრიუმ-იონური მიწოდების სრული ჯაჭვი, ანოდისა და კათოდის მასალების მასობრივი წარმოება უკვე მიმდინარეობს. კომპანია აფართოებს საწარმოო სიმძლავრეებს ფუდინგში 40 გგვტ/სთ-ით და გეგმავს დამატებით 160 გგვტ/სთ-ს ჯინინგში. აპრილში CATL-მა ენერგიის შესანახ ინტეგრატორ HyperStrong-თან გააფორმა 60 გგვტ/სთ-იანი ნატრიუმ-იონური ბატარეების მიწოდების ხელშეკრულება — ყველაზე დიდი ნატრიუმ-იონური შეკვეთა, რაც კი ოდესმე განხორციელებულა — რომელიც სამწლიან პარტნიორობას მოიცავს.electrek

ჩინეთში შიდა მიწოდება 2026 წლის სექტემბერში დაიწყება, წლის ბოლოსთვის 1 გგვტ/სთ-იანი მიწოდების მიზნით. გლობალური გაფართოება 2027 წლისთვისაა დაგეგმილი.carnewschina

ინდუსტრიული კონტექსტი

გაშვება მოჰყვა CATL-ის მაისის ფორუმზე გაკეთებულ განცხადებას, რომ ისინი 2026 წელს მასობრივად აწარმოებენ ნატრიუმ-იონურ პროდუქტებს სამგზავრო მანქანებისთვის, კომერციული ფლოტებისთვის, ბატარეების შეცვლის ქსელებისთვის და სტაციონარული საცავებისთვის. ნატრიუმ-იონური ქიმია ეყრდნობა უხვად ხელმისაწვდომ, დაბალფასიან მასალებს და თავს არიდებს ლითიუმთან დაკავშირებულ მიწოდების ჯაჭვის მოწყვლადობას, თუმცა ამჟამად დაბალ ენერგეტიკულ სიმკვრივეს გვთავაზობს. CATL-ის ადრეულმა ნატრიუმ-იონურმა უჯრედებმა 175 ვტ/კგ-მდე მიაღწია და გაიარა ჩინეთის უახლესი ეროვნული ბატარეის სტანდარტი ელექტრომობილების წევის აპლიკაციებისთვის.battery-tech

Tener-ის სისტემა თავსებადია არსებულ ლითიუმ-იონურ შესანახ პლატფორმებთან, რაც საშუალებას იძლევა ინტეგრაცია მოხდეს ობიექტების რედიზაინის გარეშე — ფუნქცია, რომელსაც შეუძლია დააჩქაროს დანერგვა იმ ოპერატორებს შორის, რომლებიც უკვე ინვესტირებულნი არიან CATL-ის ლითიუმზე დაფუძნებულ ინფრასტრუქტურაში.carnewschina